堅持管理改革和制度創(chuàng)新。東莞貨運破解行業(yè)發(fā)展難題，不斷完善管理體制和行業(yè)機制；堅持市場主導、政府引導，注重以企業(yè)為主體，發(fā)揮市場在行業(yè)資源配置中的基礎(chǔ)性作用；堅持分類指導，實行有序競爭，明確各自發(fā)展方向，實現(xiàn)中小貨代企業(yè)服務專業(yè)化、大中型貨代企業(yè)貨代物流化，貨運價格真正做到“大”有實力，“小”有活力。

快遞首重呢！實際上是指較為低的收費凈重,國際貨運續(xù)重就是指超出快遞首重的一部分,國際快運一般是以每0.5KG為一個收費單位換算的,不夠0.5KG的就按0.5KG去測算；批量是依照21KG之上按1KG為一個收費單位換算,無快遞首重,不夠1KG的就依照1KG去測算,自然啦！EMS是算不上在這其中的啦,其他的就全是依照0.5KG測算！具體凈重與體積重量,取大的為收費凈重,體積重量計算方法是：（長乘寬乘高）公分除于5000或除于6000；在國際性空運物流研究會的要求之中呢,貨運價格貨品的運送全過程中收取運輸費的凈重是依照成批貨品的具體凈重來測算的

改革開放以來，國際貨代物流業(yè)發(fā)展迅速。東莞貨運截至2011年底，在商務主管部門備案的國際貨代企業(yè)已達2.7萬多家，從業(yè)人員超過200萬人。行業(yè)經(jīng)營范圍日益拓展，新型業(yè)態(tài)不斷涌現(xiàn)，從最初的收發(fā)貨人代理到運輸合同的當事人再發(fā)展到目前的第三方物流供應商，從改革開放前僅是外貿(mào)運輸?shù)囊豁棇I性業(yè)務發(fā)展成為跨部門、跨行業(yè)、跨地區(qū)，承載貨物流、信息流、資金流的綜合服務業(yè)，涌現(xiàn)了一批在國內(nèi)外市場具有較強競爭力的國際貨代物流企業(yè)。但總體來看，我國國際貨代物流業(yè)與發(fā)達國家相比，存在著規(guī)模較小、服務功能分散、經(jīng)營模式相對落后、專業(yè)服務能力較弱等問題，與全球貨物貿(mào)易運量第1大國的地位不相稱，貨運價格影響行業(yè)發(fā)展的機制體制方面的一些問題還有待解決。

生鮮食品的對及時性的規(guī)定很高,東莞貨運必須對溫度的監(jiān)管。1、凍庫貯藏必須對貯藏的貨品開展歸類,對溫度規(guī)定不一致的蔬菜水果不可以堆積在一起。2、針對蔬菜水果,能夠維持適合的二氧化碳濃度值以維持新鮮,但無需蔬菜水果擁有不一樣二氧化碳濃度值適合值。3、因為蔬菜水果的光合作用會促進凍庫溫度升高,因而凍庫的只有調(diào)整是置放蔬菜水果超溫及其被受凍的重要。4、每一次的運送必須將凍庫清除整潔,貨運價格而且可挑選引入一部分希有氣體以抑止蔬菜水果的生長發(fā)育,維持其細嫩的特性。

國際空運的服務提供商是和各種國際航空公司立即協(xié)作,國際貨運成本費相對而言較低,因此運輸費當然要小于快遞公司的方法。例如容積很大和偏重的貨品根據(jù)航空件在收費上應占上風。航空件的運送行為主體是各種中國東方航空公司要是是有飛機場的地區(qū)都能夠做,基本上不容易存有盲點,和快遞公司不一樣的是她們是依據(jù)間距來收費標準的而快遞公司有時候是需看和本地的經(jīng)濟往來的是多少收費。例如像東歐其他國家,北歐風,阿拉瓦,拉丁美洲也有非州等我國在快遞公司的服務項目里全是被精準定位為偏僻我國在收費上面尤其的高,貨運價格這類狀況下大家挑選航空件的方法較為適合。

包裝規(guī)定,貨品不外露,堅固,東莞貨運符合國家運送規(guī)范。木箱包裝最好出口包裝箱（如人造板、混和板等）最好是不能用木材做的木箱包裝,許多我國對原木箱包裝有限定）超大物件,超載（毛重特大于相當于60KG）,一般要打托。貨運價格便于應用電動叉車。拖盤觸碰路面應是平面圖。