貨物運輸價格：深圳快遞托運人為運送貨品對要求的單位換算（或容積）扣除的花費稱之為貨物運輸價格。貨物運輸價格指飛機場與飛機場間的上空花費,不包括托運人,快遞公司委托人或飛機場扣除的其它雜費。運輸費：依據(jù)可用貨物運輸價格計得的發(fā)件人或收件人理應(yīng)付款的每次貨品的運送花費稱之為運輸費。

在半途轉(zhuǎn)折——必須在航空公司貨站裝卸貨物,國內(nèi)快遞裝車另一班飛機場,再次下一個行程安排到到達站。有轉(zhuǎn)折一次的,也是有轉(zhuǎn)折數(shù)次的。2個城市很有可能不僅有直航飛機航班又有中轉(zhuǎn)航班。因而一樣的啟運飛機場和目地飛機場,是一樣的間距,但如果是轉(zhuǎn)站得話就必須更長的時間來開展貨品裝車。乃至假如中轉(zhuǎn)地飛機場貨品過多,那幺就必須排長隊裝運,這時候貨品就會有很有可能“壓港”,必須大量的轉(zhuǎn)站時間。轉(zhuǎn)站：是在半途著陸,而且換到此外一個飛機航班,根據(jù)此外一個飛機航班再次下一個航行。半途是否有換飛機場,它是轉(zhuǎn)折（轉(zhuǎn)站）和直航（經(jīng)停）的壓根差別。貨品轉(zhuǎn)站各相直航而言會相對性慢一點,但轉(zhuǎn)站優(yōu)點也是有許多,出入口貨品轉(zhuǎn)站大多數(shù)挑選中國香港轉(zhuǎn)站,歷經(jīng)中國香港飛到世界各國的飛機航班相對性較多,有利于減少空運物流的物流成本。快遞公司此外也有一些海關(guān)清關(guān)層面的優(yōu)點,在這兒也不跟大伙兒多講過。

因為這類狀況的物品是無法用工眼鑒別是什么成分的物件,國內(nèi)快遞而且這類物品也極為很容易的滲透到危險物品。就比如,在礦泉水瓶里裝汽油,淀粉外包裝盒里滲透到白磷,牙膏盒里放入液體炸藥。這類物品帶上機場,只不過是就是所有機場的工作員僅有死路一條。因而 液體、粉狀、糊狀并并并不是禁運品,僅僅較為比較敏感貨。較為比較敏感貨并并不是不能運輸,僅僅務(wù)必做DGR鑒定才能夠帶上機場,倘若鑒定結(jié)果恩恩怨怨風(fēng)險性化合物,是可以 帶上機場的。而針對為什么很多物流貨運就直接說這類物品不能空運的原因也顯而易見了,就是他們不肯對你的物品做DGR鑒定,不做鑒定又會被機場安檢扣留,對于他們來講十分麻煩,快遞公司果斷便說中國東方航空公司不能運輸這類較為比較敏感貨品件。

國際航空公司要求,深圳快遞在貨品體型小,凈重大時,按具體重量計算；在貨品容積大,凈重鐘頭,按體積計算公式。在集中化拖運時,一批貨品由幾個不一樣的貨品構(gòu)成,有輕泡貨也是有重貨。其收費凈重則選用成批貨品的總凈重或總的體積重量,快遞公司按二者當中較高的一個測算。

以鄧小平理論、“三個代表”重要思想和科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo)，深圳快遞以科學(xué)發(fā)展觀為主題，以加快轉(zhuǎn)變經(jīng)濟發(fā)展方式為主線，深化貨代物流業(yè)作為現(xiàn)代服務(wù)業(yè)和服務(wù)貿(mào)易的行業(yè)意識，通過著力完善體制機制，構(gòu)建政策支撐體系，引導(dǎo)企業(yè)“走出去”參與國際合作和競爭，快遞公司不斷提升行業(yè)發(fā)展的質(zhì)量和水平。