首先,承運(yùn)人要根據(jù)《危險(xiǎn)品規(guī)則》的規(guī)定,國際快運(yùn)對所交運(yùn)的危險(xiǎn)品開展恰當(dāng)?shù)蔫b別、歸類、包裝、加標(biāo)識、貼上標(biāo)簽、提前準(zhǔn)備文檔,這種工作中不但要合乎承運(yùn)公司國際航空公司的規(guī)定,另外也要遵循始發(fā)站國、轉(zhuǎn)站和目地我國的要求。次之,國際航空公司或路面服務(wù)代理組織在清運(yùn)危險(xiǎn)品貨品時(shí),要根據(jù)《收運(yùn)檢查單》與該貨品包裝件、承運(yùn)人遞交文檔逐一核查查驗(yàn),就算是一條不符還要退還,快運(yùn)價(jià)格承運(yùn)人需將不過關(guān)項(xiàng)依照《危險(xiǎn)品規(guī)則》規(guī)定再次調(diào)整、健全,直到符合實(shí)際。

（1）國際航空公司貨運(yùn)單（AirlineAirWaybill）。國際快運(yùn)印著取票國際航空公司（issuecarrier）名字及標(biāo)示（航徽、編碼等）的航空公司貨運(yùn)單。這類空運(yùn)單意味著取票國際航空公司的真實(shí)身份。（2）中性化貨運(yùn)單（NeutralAirWaybill）。快運(yùn)價(jià)格沒有事先在貨運(yùn)單上復(fù)印一切托運(yùn)人名字及標(biāo)示的貨運(yùn)單。這類空運(yùn)單不意味著一切一個(gè)國際航空公司,是保持中立貨運(yùn)單。

一些顧客通常會發(fā)覺貨物運(yùn)輸代理或國際航空公司扣除的花費(fèi)比自身原來測算的凈重有出入。國際快運(yùn)在航空件業(yè)務(wù)流程中,存有著收費(fèi)凈重和具體凈重2個(gè)凈重。國際航空公司依據(jù)貨品的相對密度來測算花費(fèi),針對重貨來講,收費(fèi)凈重相當(dāng)于具體凈重,即貨品的毛色；針對輕泡貨品來講,貨品的收費(fèi)凈重依照一個(gè)立方相當(dāng)于167kg測算。不夠一公斤的,末尾數(shù)四舍五入。快運(yùn)價(jià)格國際空運(yùn)輕泡貨品的收費(fèi)凈重公式計(jì)算：一、收費(fèi)凈重（kg）=長（CM）X寬（CM）X高（CM）/6000二、收費(fèi)凈重（kg）=貨品的容積（CBM）X167kg

國際快運(yùn)的主營業(yè)務(wù)服務(wù)項(xiàng)目是文檔類和大件的包裹,國際快運(yùn)因此他的起步費(fèi)比航空件要低,時(shí)效性也迅速,國際包裹物流公司全是自身的互聯(lián)網(wǎng),在貨品的跟蹤和查尋上面較為便捷,且會出現(xiàn)詳盡的裝運(yùn)紀(jì)錄。快運(yùn)價(jià)格也有便是物流服務(wù)是方法門到門的,能夠替代顧客申請辦理出口報(bào)關(guān)、海關(guān)清關(guān)、報(bào)檢等辦理手續(xù)。

國際空運(yùn)是在體積重量和具體凈重當(dāng)中取其近于測算花費(fèi)（注：體積重量是按長*寬*高÷5000這一計(jì)算公式的,在其中長、寬、高全是按公分計(jì)算出來。）容積大的貨品叫泡貨,國際快運(yùn)也叫泡貨。比如棉絮。國際快運(yùn)中的各種物流公司,像四大國際包裹快遞公司大佬——DHL、UPS、TNT、FedEx,全是和國際空運(yùn)一樣的方法來測算運(yùn)輸費(fèi)的,即體積重量和具體凈重取其近于。快運(yùn)價(jià)格僅有EMS國際快運(yùn)是個(gè)除外,依照凈重來收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)的（無論容積多少）。