堅持管理改革和制度創(chuàng)新。中山快遞破解行業(yè)發(fā)展難題，不斷完善管理體制和行業(yè)機制；堅持市場主導、政府引導，注重以企業(yè)為主體，發(fā)揮市場在行業(yè)資源配置中的基礎性作用；堅持分類指導，實行有序競爭，明確各自發(fā)展方向，實現(xiàn)中小貨代企業(yè)服務專業(yè)化、大中型貨代企業(yè)貨代物流化，快遞公司真正做到“大”有實力，“小”有活力。

（1）國際航空公司貨運單（AirlineAirWaybill）。國內(nèi)快遞印著取票國際航空公司（issuecarrier）名字及標示（航徽、編碼等）的航空公司貨運單。這類空運單意味著取票國際航空公司的真實身份。（2）中性化貨運單（NeutralAirWaybill）。快遞公司沒有事先在貨運單上復印一切托運人名字及標示的貨運單。這類空運單不意味著一切一個國際航空公司,是保持中立貨運單。

改革開放以來，國際貨代物流業(yè)發(fā)展迅速。中山快遞截至2011年底，在商務主管部門備案的國際貨代企業(yè)已達2.7萬多家，從業(yè)人員超過200萬人。行業(yè)經(jīng)營范圍日益拓展，新型業(yè)態(tài)不斷涌現(xiàn)，從最初的收發(fā)貨人代理到運輸合同的當事人再發(fā)展到目前的第三方物流供應商，從改革開放前僅是外貿(mào)運輸?shù)囊豁棇I性業(yè)務發(fā)展成為跨部門、跨行業(yè)、跨地區(qū)，承載貨物流、信息流、資金流的綜合服務業(yè)，涌現(xiàn)了一批在國內(nèi)外市場具有較強競爭力的國際貨代物流企業(yè)。但總體來看，我國國際貨代物流業(yè)與發(fā)達國家相比，存在著規(guī)模較小、服務功能分散、經(jīng)營模式相對落后、專業(yè)服務能力較弱等問題，與全球貨物貿(mào)易運量第1大國的地位不相稱，快遞公司影響行業(yè)發(fā)展的機制體制方面的一些問題還有待解決。

關鍵的航空公司貨品貨物運輸價格有四類：中山快遞（1）一般貨品貨物運輸價格（2）貨品的級別貨物運輸價格（3）海運集裝箱貨品貨物運輸價格快遞公司（4）特殊貨品貨物運輸價格或特定產(chǎn)品貨物運輸價格