國(guó)際快運(yùn)的主營(yíng)業(yè)務(wù)服務(wù)項(xiàng)目是文檔類和大件的包裹,國(guó)際貨運(yùn)物流因此他的起步費(fèi)比航空件要低,時(shí)效性也迅速,國(guó)際包裹物流公司全是自身的互聯(lián)網(wǎng),在貨品的跟蹤和查尋上面較為便捷,且會(huì)出現(xiàn)詳盡的裝運(yùn)紀(jì)錄。貨運(yùn)物流公司也有便是物流服務(wù)是方法門到門的,能夠替代顧客申請(qǐng)辦理出口報(bào)關(guān)、海關(guān)清關(guān)、報(bào)檢等辦理手續(xù)。

國(guó)際空運(yùn)是在體積重量和具體凈重當(dāng)中取其近于測(cè)算花費(fèi)（注：體積重量是按長(zhǎng)*寬*高÷5000這一計(jì)算公式的,在其中長(zhǎng)、寬、高全是按公分計(jì)算出來(lái)。）容積大的貨品叫泡貨,國(guó)際貨運(yùn)物流也叫泡貨。比如棉絮。國(guó)際快運(yùn)中的各種物流公司,像四大國(guó)際包裹快遞公司大佬——DHL、UPS、TNT、FedEx,全是和國(guó)際空運(yùn)一樣的方法來(lái)測(cè)算運(yùn)輸費(fèi)的,即體積重量和具體凈重取其近于。貨運(yùn)物流公司僅有EMS國(guó)際快運(yùn)是個(gè)除外,依照凈重來(lái)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)的（無(wú)論容積多少）。

堅(jiān)持管理改革和制度創(chuàng)新。廣東貨運(yùn)物流破解行業(yè)發(fā)展難題，不斷完善管理體制和行業(yè)機(jī)制；堅(jiān)持市場(chǎng)主導(dǎo)、政府引導(dǎo)，注重以企業(yè)為主體，發(fā)揮市場(chǎng)在行業(yè)資源配置中的基礎(chǔ)性作用；堅(jiān)持分類指導(dǎo)，實(shí)行有序競(jìng)爭(zhēng)，明確各自發(fā)展方向，實(shí)現(xiàn)中小貨代企業(yè)服務(wù)專業(yè)化、大中型貨代企業(yè)貨代物流化，貨運(yùn)物流公司真正做到“大”有實(shí)力，“小”有活力。

以鄧小平理論、“三個(gè)代表”重要思想和科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo)，廣東貨運(yùn)物流以科學(xué)發(fā)展觀為主題，以加快轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式為主線，深化貨代物流業(yè)作為現(xiàn)代服務(wù)業(yè)和服務(wù)貿(mào)易的行業(yè)意識(shí)，通過著力完善體制機(jī)制，構(gòu)建政策支撐體系，引導(dǎo)企業(yè)“走出去”參與國(guó)際合作和競(jìng)爭(zhēng)，貨運(yùn)物流公司不斷提升行業(yè)發(fā)展的質(zhì)量和水平。

（1）國(guó)際航空公司貨運(yùn)單（AirlineAirWaybill）。國(guó)際貨運(yùn)物流印著取票國(guó)際航空公司（issuecarrier）名字及標(biāo)示（航徽、編碼等）的航空公司貨運(yùn)單。這類空運(yùn)單意味著取票國(guó)際航空公司的真實(shí)身份。（2）中性化貨運(yùn)單（NeutralAirWaybill）。貨運(yùn)物流公司沒有事先在貨運(yùn)單上復(fù)印一切托運(yùn)人名字及標(biāo)示的貨運(yùn)單。這類空運(yùn)單不意味著一切一個(gè)國(guó)際航空公司,是保持中立貨運(yùn)單。